インタビュー: Rega、主任救急救命士兼ホイストインストラクター、Stefan Hunziker 氏

Rega はスイス全土に拠点を置き、飛行時間 15 分以内でどこにでもアクセスできることを誇っています。 ジョン・アダムスが、エアバスH145ヘリコプターの主任救急救命士でホイストインストラクターのステファン・フンツィカーに、スイスの救助隊での役割について語る

ミッションは飛行という点では複雑であり、医療という点では非常に厳しいものとなる可能性があるため、ヘリコプターの乗組員は通常、パイロット、救急救命士（ヘリコプター緊急医療サービス（HEMS）の追加機能としての乗務員、ウインチオペレーター（WOP））、そしてヘリコプターの乗組員で構成されます。緊急飛行の医師。 救急救命士は航空と医療をつなぐ役割を果たします。 彼らの責任分野は非常に多岐にわたり、挑戦的です。 たとえば、主要な任務の場合、霧の上を安全に通過するために「霧中のヘリコプター出発」手順に従ってヘリコプター基地から離陸し、事件現場に向かうとします。 到着すると、チームは困難な地形で複雑な救助ホイスト操作を実行し、重傷を負った患者に緊急医療を提供する可能性があります。また、最適な外傷センターに向かう途中で再び視界不良に遭遇し、指示に従って続行しなければならない可能性があります。計器飛行規則 (IFR)。 私は、航空と医学に関する継続的な訓練と長年の作戦経験を頼りに、患者を救出する最善の戦術手順を決定しています。

救助ホイストの運用では、救助ホイストの操作を担当します。 救急救命士/HEMS 乗組員としての私たちのより困難な任務の 1 つは、ヘリコプター救助専門家または救急医を事故現場の正確な位置に降ろし、その後救助者と患者を迎えに行くことです。これは非常に正確で完璧な操作が必要です。乗組員全員のチームワーク。 救助ホイストで患者を避難させた後は、救急医の診療を手伝います。 その後の衛星支援計器飛行では、私は再び病院への進入中にコックピットでパイロットを支援しました。

したがって、救急救命士/HEMS 乗組員は、飛行中にパイロットの右手として機能し、操縦、障害物の特定、および運航パートナーとの無線での会話をサポートします。 地上では、救急救命士は救急医の患者の治療を支援します。 不利な地形での救助では、救助ホイストも操作します。

ホイスト操作に伴う危険性を考慮し、認定によりヘリコプターのホイスト操作が安全かつ効率的に実施されることが保証されると、国家認定同盟プログラムディレクターのエイミー・アーント氏は述べています。

Rega では、救急救命士/HEMS 乗組員はすでに認定救急救命士としてスタートしており、地上での救助サービスにおける豊富な専門的経験を持っています。 Rega特有のスキルを習得するために、さまざまなトレーニングモジュールからなる社内の基礎トレーニングを徹底的に受けます。 この基礎トレーニングでは、患者に対する高度な医療介入の開始方法と実行方法、および Rega の緊急医療機器の使用方法を学びます。 さらに、複雑な一次任務と二次任務（病院間の移動）を実行する方法も教えられます。

航空に関しては、航空局が承認した運航マニュアルの一部である当社の訓練マニュアルに定義されている航空訓練に重点を置いた運航訓練を行っています。 救急救命士/HEMS 乗組員は、パイロットが標準飛行手順と異常飛行手順の両方をどのように実行するか、またパイロットを支援する方法を知っている必要があります。 彼らはまた、Rega ヘリコプターのさまざまなシステムを操作する訓練も受けていますが、航空機を直接制御することはありません。 その他の焦点は、パイロットを支援する計器飛行訓練と、ミッション中にチームの一員として協力することです。

Rega の全ヘリコプターミッションのほぼ 5 分の 1 は夜間に行われます。 これを可能にするためには、夜間飛行、捜索飛行、暗視画像システム (NVIS) に関する深い知識が必要です。 コックピットおよび夜間飛行訓練には、シミュレーターでの演習や夜間飛行の訓練も含まれます。 基礎トレーニングが完了した後も、学んだことはすべて定期的に練習する必要があります。