2024 トヨタ ランドクルーザー ファーストルック：タンドラよりも 4 ランナーとタコマに近い

長年の憶測を経て、トヨタは最近、ランドクルーザーのアメリカ市場への復帰に先立ち、一連のヒントやティーザーを発表し始めた。 オフロード愛好家らは、前回のJ200シリーズが2021年にトヨタのラインアップから外れてからの休止は、世界の他の地域で利用可能なJ300は単純に言えば公平ではないと嘆き、これに注目した。

しかし、この決定は販売台数の多さから来ていた。ランドクルーザーの価格が9万ドル近く（レクサスLX 570に及ばず、しっかりと高級品の領域に入っている）だったため、ほとんどの顧客はベースのSUVに固執するのではなく、より豪華な派生モデルに飛びついた。

しかし、その間にLX 570の後継となったLX 600の価格は軽く10万ドルを超える可能性があり、（すでに豪華なレクサスの）最も高価なトリムにのみオプションのリアロッカーを追加するという独特のグレードウォーク戦略は今では理にかなっています。 そのレベルのオフロード性能を備えた手頃な価格のSUVを望む米国の顧客は、今、あるいは少なくとも近いうちにランドクルーザーをもう一度購入できるようになるからだ。

トヨタは、ユタ州ソルトレイクシティのランドクルーザーヘリテージミュージアムでデビューにふさわしいイベントを開催した。 しかし、公式発表の前から、一連のティーザー画像は、最近発表された2024年型レクサスGXに近い大型の箱型SUVを示唆していた。 少なくとも、ここ米国における J200 シリーズの最終年までに、あるレベルの球根状の急降下感に近づいた、前世代のランドクルーザーの丸みを帯びたエッジからの脱却。

案の定、トヨタが提供した高度な画像（そしてほぼ即座にレディットに流出）によってこれらの疑惑が裏付けられ、ランドクルーザーはオフロードSUV専用のプラスチック時代に戻った。 復活したランドローバー ディフェンダー、フォード ブロンコ、さらにはいくつかの起亜/ヒュンダイ モデルからの明確なインスピレーションが、ほぼレゴのような表面を通して輝いています。

しかし、実際に見てみると、改良ははるかにうまく機能しています。主な理由は、全体のサイズが、以前のどのランドクルーザーよりも現行の 4Runner と今後発売される Tacoma にはるかに近づいているからです。 少なくとも、博物館でクラシックなモデルに囲まれているときはそう見える。最近のほとんどの乗用車、トラック、SUV の膨らんだ車体と正確な大きさを比較できる他の現代のランド クルーザーとは程遠い。 比例的に、新しいデザインは 1990 年代の最高の SUV に似ており、最も顕著なのは第 2 世代三菱モンテロの狭い高さです。 おそらくフードが少し大きいことを除けば、それは悪いことではありません。

オーバースクエアなデザインは実際に写真で見ると小さく見え、トヨタが提供した公式測定値によると、ランドクルーザーはセコイアよりも4ランナーのサイジングに近く、ホイールベースは112.2インチでレクサスGX（およびRoW J300）と同じだが、フル2インチである。同じサイズのタイヤを使用しているにもかかわらず、車高が3インチ高くなります。 しかし、地上高は実際にはJ300と比較して減少しており、8.7インチで、新型タコマの9.5インチよりも低く、2WD 4ランナーの9.0インチよりもさらに低い。

アプローチ、ブレークオーバー、ディパーチャーアングルはトリムに応じて最小限に変化し、それぞれ 31.0/25.0/22.0 度で最高のクロックが得られます。 比較のために、現在の 4Runner はアプローチアングル 33 度、ディパーチャアングル 26 度ではるかに優れています。

1990 年代のサイズとプロポーションに戻っているにもかかわらず、後部ハッチはヒンジ付きのガラス パネルで上向きに開きます。バーン ドアやスイングアウト スペア タイヤはありません。 フェンダー フレアの端は金属ではなく黒いプラスチックのアーチになっており、標準的なフロント リカバリ フックは完全に正方形のグリル デザインと、タンドラの両側のこぶを思わせる大胆なフードの下に隠れていますが、このフルサイズのピックアップではオフロードでの視認性を完全に妨げています。 ランドクルーザーのより直立したキャビンは、十分なヘッドルームと低い窓のベルトラインを備えており、少なくとも側面の視野角には役立つはずです。

その点で、全長と全高が 4Runner よりも約 2 インチ大きい外形寸法は、紙の上では驚くべきことのように思えますが、疑いもなく、ランド クルーザーは、より知覚できる空間を作り出すための優れたパッケージングを備えた、よりモダンなインテリアを導入しています。徹底的にオーバーホールされたドライブトレインの性能も向上しました。