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投稿日: 2021 年 1 月 29 日 | 国際空港のレビュー | 1つのコメント

牽引トラクターの使用は、2030 年までに完全なカーボンニュートラルを目指すミュンヘン空港の気候保護目標をサポートします。

クレジット: ミュンヘン空港 - 「PHOENIX」E 航空機トラクターとルフトハンザ エアバス A350。

ミュンヘン空港 (MUC) のエプロンでは、航空機は現在、省資源の取り扱い装置を使用して完全に電動で移動されています。

ミュンヘン空港の除氷および航空機牽引会社である EFM で新たに使用されたのは、最新の 700V リチウムイオン電池技術を搭載した航空機牽引トラクターで、離陸重量 352 までの旅客機を楽に牽引できます。トン – したがって、ワイドボディ航空機でもあります。

神話上の奇跡の鳥、フェニックスにちなんで名付けられたこの車両は、常に高い牽引力で最大時速 32 km の速度を達成します。 先駆的かつ完全排出ガスフリーの「PHOENIX」E は、短時間の中間充電により、信頼性の高い 24 時間稼働が可能です。

「PHOENIX」Eには、積載量が不足する場合に備え、例外的にディーゼルでの運転が可能なレンジエクステンダーも装備されています。 従来のディーゼルトラクターと比較して、メンテナンスの手間が大幅に軽減されます。

ルフトハンザドイツ航空とミュンヘン空港の共同子会社である EFM は、全電動航空機プッシュバックタグの導入により、2030 年までに完全に CO2 ニュートラルな方法で運用するというミュンヘン空港の気候保護目標に貢献しています。最新の。

この野心的な目標を達成するために、ミュンヘン空港はあらゆる分野で豊富な技術革新を導入しており、保有車両における電気自動車の割合だけでなく、充電インフラも大幅に拡大しました。 航空分野における気候保護は共同の課題です。空港、航空会社、グランドハンドリングサービス、機器や車両のメーカーは、航空交通の脱炭素化を推進するという共通の目標を追求しています。

エアサイドオペレーション、排出ガス、持続可能性、持続可能な開発

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