パイロットラダーを装備する 1,000 の方法、そして正しいのは 1 つだけ: パート 2

2020年9月21日午後9時50分、アリー・パーマーズによって公開

[このシリーズのパート 1 では、パイロット ラダーを不適切に装備する最も一般的な 5 つの方法について説明しました。 パート 2 では、はしごを配置するより複雑な方法のいくつかと、はしごを安全に取り付けるための正しい方法を探ります。]

6 。 乗船プラットフォーム

このプラットフォームによく使用される別名は、「トラップドア システム」です。このプラットフォームの問題点は、構成が複雑になればなるほど、コンプライアンス違反のリスクが高まることです。

10 年以上にわたる水先案内の中で、私は建設に関する最も驚くべき空想に遭遇しましたが、準拠した乗船プラットフォームの設定を見たことがありません。

このセットアップを登っている人が水中やパイロットボートに落ちてしまう理由はたくさんあります。 重傷かそれ以上の怪我は毎年起こります。 不便だし滑りやすいし危険だし。

この設定の何が問題なのかを「ルールブック」で見てみましょう。 この場合、IMO A.1045(27) 3.7 が最も重要です。 それによると、はしごは「下のプラットフォームの上で手すりの高さまで伸び、船の舷側と平行に保たれなければならない」ということです。

はしごは甲板上の要所に固定する必要があることはすでに見ましたが、ここでは当てはまりません。 また、はしごとプラットフォームは船体に固定する必要があることもわかりましたが、ここでもそうではありません。

多くの場合、パイロット ボートの安全なアプローチを可能にするためにプラットフォームの高さを調整する必要があります。 これは常にすぐに起こります。これは、ウインチが機械的に固定されておらず、システムが船体に固定されていないことを意味します。 はしごの上のパイロットを生かしているのは鋼線だけです。

はしごはプラットフォームの下に取り付けられていますが、これは正しくないことがわかりました。 はしごの頂上に到達するときは、必ず後ろにもたれて鉄片を掴み、プラットフォームの隙間 (750x750mm) を引きずり通さなければなりません。 雨が降っているときは、このシステムは優れたシャワーとしても機能します。プラットホームとタラップに溜まった水は隙間を通って流れ落ちます。

したがって、はしごはプラットフォームを通過し、すでに述べた要所に固定され、船体にもしっかりと固定されなければなりませんが、ここではすべてが当てはまりません。

7. パイロットラダーウインチリール

設計上非準拠

まず、この取り決めを検討する際の IMO の「ルールブック」について説明します。

7.1.1 ウインチの位置は、船舶への障害物のないアクセスを提供するものでなければなりません。 ここで、そうではないことがわかります。登り続ければ、最終的にはウインチの上にたどり着きます。 7.1.2 アクセスポイントは、船の側面開口部、宿泊用はしご、または水先人用はしごの単一セクションである可能性があります。 この設定では、デッキに向かって横に進む必要がありますが、これが許可されていないことは以前に確認しました。 フリーボードのせいで、スプレッダーが障害物のないアクセスを妨げている場合はどうすればよいですか?7.1.3 アクセス位置とエリアには障害物がない必要があります。 したがって、ウインチは基本的に邪魔にならない場所に配置する必要があります。7.4.2: パイロットはしごは、パイロットはしごウインチのリールから独立した強度のある場所に固定する必要があります。7.4.3: はしごは船内のデッキレベルに固定する必要があります。開口部、または船の上甲板に設置されている場合には、船腹から内側へ水平方向に 915mm 以上の距離。

上にあるのは、有名なパイロット ラダー ポスターの一部です。 これにより、ルール (7.4.3) が明確になります。 はしごが開口部のデッキに固定されているとしますか? これは登る人にとっては危険です。登る人が中に手を入れると、固定装置の反対側にあるはしごの一部を掴んで転落する可能性があります。 私の同僚の一人にも同じことが起こり、彼は半年以上仕事ができなくなりました。 あらゆるナットとボルトで足を固定しているため、彼の体重は数キロ増加した。

また、システムは他のセットアップよりも多くの方法で固定する必要があります。はしごは要所に固定され、ウインチはブレーキの上にあり、(7.5.6) 電動ウインチ リールをロックするために機械装置またはロック ピンも利用する必要があります。